購置稅減半的政策購車時間2017
購置稅減半本月到期 享受優(yōu)惠政策以購車發(fā)票日期為準。下面pincai小編收集整理的資料。歡迎閱讀參考!!
本月15日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布通知，從2017年1月1日至12月31日，對購置1.6升及以下排量的乘用車將按7.5%征收車輛購置稅，而之前實施的購置稅稅率為5%的優(yōu)惠政策將正式結(jié)束。稅費的變化，也讓部分消費者加快了買車的步伐，汽車4S店里的顧客明顯增加。
上午(18日)，記者走訪了島內(nèi)的多家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營者都在醒目位置打出了“汽車購置稅減半優(yōu)惠政策進入倒計時”的促銷廣告，前來看車選車的消費者也不少，三五成群的客流讓店內(nèi)的汽車銷售員格外忙碌。汽車銷售人士表示，每年的春節(jié)前都是汽車銷售的黃金時期，不過，小排量汽車購置稅政策即將調(diào)整的消息發(fā)布，又給升溫的汽車市場添了一把火。
市民：我應(yīng)該是在購置稅減半政策(結(jié)束)之前就買了，(那為什么會選擇在這個時候買)第一個自己要用車，第二個便宜點嘛，就是要便宜一點。
市民：購置稅減半其實這個政策挺好的，畢竟是減小排量對廈門環(huán)境也好一點，這樣大家就不會一直說買動力大一點，或者耗油量大。
根據(jù)國家相關(guān)部門制定的政策，自2015年10月1日到2016年12月31日，購置1.6升及以下排量乘用車按照5%、也就是減半征收車輛購置稅。而從2017年1月1日開始，購置1.6升以下排量的乘用車將按照7.5%的稅率征收車輛購置稅，這意味著明年購車，消費者就要多交2.5%的購置稅。到2018年1月1日起，這一優(yōu)惠政策將正式取消，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
胡文煒 汽車銷售經(jīng)理：其實今年跟往年相比消費者更想在年前拿車，今年我們還有一個購置稅減半的政策，到明年開始購置稅就會實行75折，這樣的話一臺普通的轎車就要增長兩千到三千的費用。
眼下距離購置稅政策調(diào)整的時間不足半個月了，消費者現(xiàn)在買車還能搭乘稅費優(yōu)惠的末班車嗎?汽車銷售人員表示，車輛購置稅的計算是根據(jù)汽車銷售發(fā)票開具的時間來確定的。
胡文煒 汽車銷售經(jīng)理：從實際開票日期開始算，比如說11月開票，或者是說12月把票開出來這時候是算購置稅減半的時期，假設(shè)你的開票日期在2017年1月1日之前都可以享受購置稅減半的政策。
購置稅減半的政策，對普通家用車的消費者來說，自然是個好政策，買輛車一下能便宜幾千塊，讓很多消費者更青睞于小排量車型。但政策時間有限，購置稅減半的政策到2017年截至，所以有不少消費者都打定主意趕在過年前買車，以至于在歲末這幾個月內(nèi)全國各地都引發(fā)了搶車風暴。不少消費者為了趕搭最后一班車，小排量汽車出現(xiàn)了銷售量大增，并帶動車市整體上漲。如卡羅拉、速騰等熱銷車型，已處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至有消費者表明愿意加價提車。
針對這種情況，國家發(fā)改委、交通部、財政部等部委召開了會議，研究是否對購買1.6升及以下排量乘用車實施車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。
購置稅減半是市場透支?
盡管從消費者的角度來看，購置稅減半無疑是有利于消費者的好政策，一方面能促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營造小排量車型的趨勢，另一方面還能讓消費者得到實惠。但從市場方面來看，就存在諸多隱患。不少業(yè)內(nèi)人士認為購置稅減半的政策就像一針“強心劑”，是一種對市場提前透支的行為，這種做法在短期內(nèi)能看到不錯的效果，但不能當做長久戰(zhàn)略來實施，畢竟車市需要平穩(wěn)發(fā)展，如此以往會對汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成傷害。
從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，自購置稅減半政策實施以來，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，比同期增長42.2%，高于乘用車總體增速13.3個百分點，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。1-9月，1.6升及以下乘用車銷售1203.5萬輛，比同期增長22.1%，占乘用車銷量比重為71.8%，比去年同期提高4.1個百分點。不難看出，購置稅減半的推手對于市場的作用，畢竟在購置稅實施之前，汽車市場是處于一個負增長的狀態(tài)。
但這個結(jié)果也不能全部歸功于購置稅減半的政策，還有很大層面的原因是因為汽車廠商的產(chǎn)品研發(fā)方向發(fā)生了改變。如今的汽車市場已經(jīng)被小排量渦輪車型大面積覆蓋，2.0L自然吸氣發(fā)動機變1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，1.8L的自然吸氣發(fā)動機變1.4T的渦輪增壓發(fā)動機，所有的車型發(fā)展也在朝著小排量渦輪增壓進軍，就連奔馳、寶馬這種豪車品牌都開始生產(chǎn)1.6T的發(fā)動機。很多緊湊級車型甚至中型車都開始向1.6以下的數(shù)字靠攏，所以小排量車型的銷量上漲也是大勢所趨，并不能全部歸功于購置稅減半的政策，所謂的市場透支其實并沒有想象中的那么嚴重，大多數(shù)消費者購車還是處于理性層面的。
各類營銷擾亂市場
相比于市場透支問題，更讓人頭疼的是各類廠商和4S店的營銷手段。自購置稅減半政策實施以來，各大車企和4S店真是拿這個政策做足了噱頭，前有博越的1.8T車型，廠家直接補貼購置稅，把情懷賺了個盆滿缽滿，后有瑞虎7的2.0L車型補貼購置稅，讓很多喜歡自吸發(fā)動機的消費者看到了希望。廠家的做法無可厚非，無非是借勢營銷而已，還能借此機會讓品牌得到不錯的發(fā)展。
但很多4S店的做法就不太地道了，甚至有放出假新聞宣稱購置稅減半的政策提前結(jié)束的。十一期間就有不少這樣的消息放出來迷惑消費者，讓消費者趕緊購車。離購置稅減半政策還遠的10月就尚且如此，接近年末之后，各大4S店肯定能玩出更多花樣。如今就有不少4S店抓住了消費者在趕購置稅末班車的心態(tài)，虛報優(yōu)惠價格。消費者購車時雖然購置稅少了一半，但實際上還多掏了不少錢。
所以，從消費市場和汽車產(chǎn)業(yè)兩方面看來，購置稅減半政策再延一年是很好的選擇。第一，所謂的市場透支其實并沒有那么嚴重，大部分車消費者買車還是以用車需求為出發(fā)點的理性消費。第二，在一定程度上能緩解歲末的車輛銷售壓力，讓更多的車主能買到自己心儀的車型，而不是為了趕購置稅政策而加快購車腳步。第三，也能讓消費者避免在歲末提車的時候被4S店利誘。
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