汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集錦8篇
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告與我們的生活緊密相連，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。一起來參考報(bào)告是怎么寫的吧，下面是小編幫大家整理的汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告8篇，希望對大家有所幫助。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
摘要：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。但是，如果我們在實(shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用，那就等于沒有學(xué)到真知，因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，汽車整車拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來。不管是發(fā)動機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤的拆裝實(shí)習(xí)，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識，達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們還能意識到自身所缺乏的專業(yè)知識素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會奠定重要基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字：實(shí)踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動機(jī)拆裝，底盤拆裝
正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲。回顧一下整個(gè)實(shí)習(xí)的過程，我們一直都在一個(gè)其樂融融，充滿歡聲笑語的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著，當(dāng)然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對課本上的理論知識有一個(gè)感性的認(rèn)識，這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動機(jī)以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動手能力。這次拆裝實(shí)習(xí)，在讓我們提高了動手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí)，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動機(jī)拆裝視頻作為開幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠(yuǎn)，但是卻特別有針對性，對發(fā)動機(jī)的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述，這對后續(xù)的發(fā)動機(jī)拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
在發(fā)動機(jī)拆裝視頻的指導(dǎo)下，我們進(jìn)入發(fā)動機(jī)拆裝環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)室有兩臺柴油機(jī)和兩臺汽油機(jī)供我們實(shí)習(xí)用，于是我們整個(gè)班分成了四組，每個(gè)組負(fù)責(zé)一臺發(fā)
動機(jī)的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動手拆發(fā)動機(jī)之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來，我們開始和這臺型號為4115L的柴油機(jī)打交道。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動全體組員的動手熱情，又因?yàn)榘l(fā)動機(jī)外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂學(xué)習(xí)法”，于是我們在拆卸過程中沒有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個(gè)實(shí)習(xí)。我們不害怕自己弄錯(cuò)，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導(dǎo)下去完成自己的工作。就這樣，我們在動手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個(gè)同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí)，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動機(jī)的拆卸。
在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過《發(fā)動機(jī)構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動機(jī)理論知識，但是在拆柴油機(jī)的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識并理解相關(guān)的專業(yè)知識，讓我們從感性認(rèn)識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動機(jī)的有關(guān)知識。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說明，老師也介紹過工具的使用，然而在拆卸發(fā)動機(jī)的工程中，工具的使用并沒有想象中那么簡單。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
發(fā)動機(jī)拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習(xí)并了解發(fā)動機(jī)各個(gè)部件的構(gòu)造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習(xí)，老師專門設(shè)置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節(jié)。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組，分別負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機(jī)構(gòu)，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負(fù)責(zé)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負(fù)責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整。關(guān)于氣門間隙的調(diào)整，課本上沒有作詳細(xì)介紹，只是一帶而過。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻，講解不透徹。因?yàn)槲蚁嘈庞袑?shí)物在，更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅(jiān)信
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍，然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的`各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動機(jī)的八個(gè)氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點(diǎn)是，是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才存在氣門間隙，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是通過晃動搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門是否有間隙來判斷的。如果有間隙，說明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過四缸發(fā)動機(jī)的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，四缸處于排氣上止點(diǎn)，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門按順序編號，則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn)，而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí)，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個(gè)氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過這次“交流”會，我更深刻的意識到實(shí)踐的重要性。只有理論知識與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的知識。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對待接下來的實(shí)習(xí)。
延續(xù)著交流會的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動機(jī)缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識，便于讓我們結(jié)合所測數(shù)據(jù)理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際，我們再一次領(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來是“組裝”發(fā)動機(jī)的環(huán)節(jié)。和發(fā)動機(jī)拆卸過程一樣，這也是一個(gè)體現(xiàn)動手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過之前的發(fā)動機(jī)拆卸過程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來“身無一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動機(jī)拆裝時(shí)間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。這又是我學(xué)到課本理論知識之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識的一天，特別是發(fā)動機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng)，然后問了我們一個(gè)很實(shí)際，但是很常見的問題：汽車開起來沒勁，也就是汽車功率下降時(shí)什么原因，怎么檢測。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實(shí)際是有很大差距的！帶著疑問，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動機(jī)竣工驗(yàn)收檢測順序。
1、外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。
2、打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動發(fā)動機(jī)，依次檢查機(jī)油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。 5、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗(yàn) 急加速時(shí)不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗(yàn)：柴油機(jī)斷油，汽油機(jī)斷火。
8、檢測尾氣排放：柴油機(jī)檢測炭煙，汽油機(jī)檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>
9、做氣缸壓力檢測，注意事項(xiàng)有三點(diǎn)： （1）取下各缸高壓線，要注意點(diǎn)火順序。 （2）測氣缸壓力時(shí)，節(jié)氣門要全開。
（3）用起動電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100-150rpm。 10、收拾儀表工具、整理現(xiàn)場。
以上就是做竣工檢測時(shí)的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過程中提到的注意事項(xiàng)也要牢記。接著，按照這十步檢測，我明白了汽車功率下降的檢測方法，缸壓檢測、尾氣檢測和真空
度檢測。實(shí)踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來的震撼。
發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂。接下來的一個(gè)禮拜是汽車底盤的拆裝，實(shí)習(xí)對象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤的拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識，深入了解汽車底盤的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動機(jī)從車上拆下來，從而將整個(gè)傳動系的各部件卸下來發(fā)動機(jī)的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來。由于變速箱是通過萬向節(jié)連接傳動軸輸出動力的，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。在這個(gè)過程中，我們借助了電動的吊鉤裝置，雖說是電動裝置，基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來。
一天的時(shí)間，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車上拆下來，包括發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習(xí)的車是比較老的車型，還沒有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識最有效的方法啊！”
確實(shí)如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識。
針對我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動副。第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識，同時(shí)也對其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動軸、車橋等有了更深的認(rèn)識。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對有關(guān)底盤的知識記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒錯(cuò)。
接下來的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動機(jī)的組裝，底盤的各部件“個(gè)頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來，最后把制動器拆出來，結(jié)合理論知識對制動系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實(shí)習(xí)教會我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過親身體驗(yàn)，我對課堂上的知識有了更為具體的認(rèn)識，如某個(gè)零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。同時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實(shí)踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
XX年年3月，我在濟(jì)南東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來這一個(gè)多月的時(shí)間里，我對汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
一、實(shí)習(xí)目的
1.通過實(shí)行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5.維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：
．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
．換油時(shí)要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動液，必要時(shí)需更換。制動液在使用一定時(shí)間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動機(jī)火花塞的更換
雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時(shí)間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
、固定發(fā)動機(jī)
v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟ǹ子卸鄠�(gè)，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。
裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險(xiǎn)杠
在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換）。
裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會有異響。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動發(fā)動機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時(shí)會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個(gè)很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機(jī)的.制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
專業(yè) / 班級 123131
學(xué) 生 姓 名
學(xué) 號 020xx**792
實(shí) 習(xí) 單 位 xxxx汽車銷售服務(wù)有限公司
前言：現(xiàn)在所謂的“4S”也就是：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋等(Survey)，中國汽車行業(yè)開始感受到前所未有的壓力。股市分流，原材料價(jià)格飆升，物價(jià)指數(shù)居高不下，燃油稅時(shí)代日漸臨近，這一切都讓顧客變得卻步不前。作為市場前沿的排頭兵，汽車銷售顧問的工作壓力也變得空前沉重.如何成為一個(gè)出色的汽車銷售顧問變的尤為重要.既要了解每個(gè)銷售的流程，又要知道每個(gè)客戶的需求。同時(shí)要熟悉每款車型的優(yōu)勢與特點(diǎn)，在向客戶介紹的時(shí)候本著最專業(yè)的精神為每個(gè)客戶買到最適合的車。真誠的為每位顧客服務(wù)，積極維護(hù)老客戶，發(fā)展新客戶。努力去成為一個(gè)出色的.汽車銷售顧問
實(shí)習(xí)目的：
1. 更快的適應(yīng)社會，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會與顧客接觸，交流
2. 了解北京現(xiàn)代的汽車各種品牌，價(jià)格，性能
3. 了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對理論知識的理解,進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用
4. 通過實(shí)習(xí)加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)熱情
地點(diǎn)：
北京現(xiàn)代
公司組成：
銷售部 維修部 財(cái)務(wù)部 綜合辦公室
銷售部職員：經(jīng)理：XXX
銷售顧問：XXX
信息員：XXX
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1. 掌握北京現(xiàn)代的銷售流程
2. 與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)
3. 學(xué)會運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧
4. 更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進(jìn)行比較
5. 真正了解“4S店”的含義
六. 汽車銷售流程圖：
接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報(bào)價(jià)協(xié)商——簽約
成交——交車——售后跟蹤
1. 接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時(shí)亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。
4. 試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗(yàn)和感受。
5. 報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6. 簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。
7. 交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。
8. 售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)常回訪一下顧客，及時(shí)了解顧客對我們汽車的評價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)
2.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
3維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提升。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)
汽車的保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的。(自估平均時(shí)速：公里/小時(shí))X(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動液，必要時(shí)需更換。制動液在使用一定時(shí)間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)依據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發(fā)動機(jī)火花塞的更換
雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時(shí)間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果你的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時(shí)間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答 案就是：對癥下藥——依據(jù)雨刷不同的'病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知你注意到?jīng)]有?雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動雨刷時(shí)，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時(shí)候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí)，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時(shí)應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達(dá)開關(guān)定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
雖然我們在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實(shí)習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我們實(shí)習(xí)的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！
汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動機(jī)就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動機(jī)是別克凱越1。6升直列電噴汽油發(fā)動機(jī)。
實(shí)習(xí)的第一天早上，我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了實(shí)訓(xùn)中心5號樓——也就是我們汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓。進(jìn)入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機(jī)，也沒有大型的零部件，甚至連個(gè)工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室，作起了實(shí)習(xí)動員。張老師年紀(jì)較輕，他自己介紹說是我們這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。
我們分好小組后，就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動機(jī)，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實(shí)習(xí)，當(dāng)然不會這么快讓我們?nèi)ヅ稣鎸?shí)地發(fā)動機(jī)啦。所以當(dāng)天，我們每一個(gè)小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個(gè)零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點(diǎn)后，我們的拆裝實(shí)習(xí)就正式開始了。組長沈鷹杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結(jié)構(gòu)和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的實(shí)習(xí)，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識化油器的各個(gè)部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)，主供油系統(tǒng)，加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)）工作原理，還能針對實(shí)物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負(fù)荷，中等負(fù)荷，大負(fù)荷和全負(fù)荷，加速這六種工況進(jìn)行了研究，深入了解了每個(gè)工況下的過量空氣系數(shù)，節(jié)氣門的變化和每個(gè)工況時(shí)化油器都是如何運(yùn)作的。第一天的實(shí)習(xí)是興奮的，也是忙碌的，更是充實(shí)的。
第二天的實(shí)習(xí)是以個(gè)人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個(gè)接受考核的學(xué)生，并且較為順利地完成了考核的內(nèi)容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到的機(jī)器就要退出我本次實(shí)習(xí)的行列中了，一個(gè)更先進(jìn)，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機(jī)成了本次實(shí)習(xí)當(dāng)仁不讓的主角！相對于化油器來講，這是個(gè)大家伙。對付這個(gè)大家伙，我們每個(gè)小組都要謹(jǐn)慎對待，不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零部件損壞，使實(shí)習(xí)不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各個(gè)組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員，當(dāng)然我也會兼職做個(gè)副拆。
經(jīng)過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在拆發(fā)動機(jī)之前，陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機(jī)的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發(fā)動機(jī)的拆裝，也要由表及里，循序漸進(jìn)。在老師測完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后，我們開始了對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的，在老師的指導(dǎo)下，我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機(jī)在高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的近期速度的差別，從而達(dá)到改善發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟(jì)型和動力性的目的，要求發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長進(jìn)氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時(shí)間也過得飛快，在一番大干之后，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被我們?nèi)×讼聛恚⑶覉鲇泦T作了詳細(xì)的記錄。這一天的實(shí)習(xí)是喧鬧的，也是仔細(xì)的，更是團(tuán)結(jié)的。
之后幾天的實(shí)習(xí)，組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣力地進(jìn)行著我們的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機(jī)油底殼，機(jī)油泵，正時(shí)齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機(jī)零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是一個(gè)較為精密和準(zhǔn)確的機(jī)體，所以幾乎每一個(gè)螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是十分細(xì)心的，結(jié)果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時(shí)，將扭矩查錯(cuò)，導(dǎo)致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結(jié)果擰斷一根螺栓。這個(gè)情況老師在實(shí)習(xí)以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽，導(dǎo)致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導(dǎo)下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時(shí)，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個(gè)組員都十分沮喪和低落，心想估計(jì)這次的實(shí)習(xí)要不合格了。
但是陸老師并沒有過多地責(zé)備我們，他找來了一個(gè)備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的`螺栓取出來就行了，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的安裝中要注意一點(diǎn)。”老師坦然的態(tài)度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當(dāng)然也更加仔細(xì)的拆裝實(shí)習(xí)中去了。實(shí)習(xí)期間，我們正逢發(fā)動機(jī)理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情，于是老師特地將下午的實(shí)習(xí)提前半小時(shí)開始，這樣能讓我們有更充裕的時(shí)間來準(zhǔn)備考試。在休息的時(shí)候，我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實(shí)際發(fā)動機(jī)上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
實(shí)踐真的能出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高了感性認(rèn)識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實(shí)習(xí)我也會全情投入，認(rèn)真仔細(xì)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，在實(shí)踐中找出更多的“真知”！
最后我想給指導(dǎo)發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的指導(dǎo)老師——張老師和陸老師提幾點(diǎn)建議，希望我們的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)更加完善：
其一，發(fā)動機(jī)的材料大多是合金材質(zhì)，在加工過程中，難免會有鋒利的邊角，實(shí)訓(xùn)中心雖然有手套，可是那些手套都是被機(jī)油“浸泡”過的，同學(xué)們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學(xué)們的動手能力。
其二，老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位，那么作為組長的同學(xué)有管理和對組員的實(shí)習(xí)作出一定的評價(jià)的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會影響小組的拆裝效率，并且對于認(rèn)真對待拆裝實(shí)習(xí)的同學(xué)來講，最終成績與其他同學(xué)相差無幾的結(jié)果也是不公平的。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
到真正的技術(shù)我在懷化吉程別克4S店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來這三個(gè)多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，懂得一些汽車的保養(yǎng)知識，可以和其它同事做一些技術(shù)性較強(qiáng)的修理，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過實(shí)行加深自己對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。
2、切身了解汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、維修實(shí)習(xí)是對自己綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，自己要深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
經(jīng)過復(fù)雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術(shù)經(jīng)理劉經(jīng)理對我們幾
幾個(gè)進(jìn)行入職培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，劉經(jīng)理向我們介紹啦吉程別克4S店的發(fā)展歷程，讓我對吉程別克4S店的了解又深了一層。劉經(jīng)理告訴我們，為了創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，我們在平時(shí)工作時(shí)必須注意許多的禮節(jié)，和同事打好關(guān)系對我們以后的工作很有幫助，能更快的適應(yīng)這份工作。在培訓(xùn)后期劉經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應(yīng)付一些客戶。最后把我分配到一個(gè)張師傅手下，以下是我在吉程別克4S店學(xué)到一些東西：
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項(xiàng)任務(wù)：
（1 ）干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求。
（2 ）檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實(shí)。
（3 ）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實(shí)。
（4 ）檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。
（5 ）檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)定。
（7 ）檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實(shí)可靠。起動發(fā)動
機(jī)后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。
機(jī)油：
機(jī)油的作用次要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐？？等。若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工夫”來計(jì)算的。（自估均勻時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油—200小時(shí)/分解油）=換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：
（1）正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
（2）選用正軌廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
（3）換油時(shí)要在發(fā)動機(jī)出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
（4）改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時(shí)造成保護(hù)。
（5）機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油
口蓋，發(fā)動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費(fèi)過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費(fèi)增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
電氣設(shè)備部分：
（1）檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。
（2）檢查汽車全部電氣設(shè)備及完好狀況，檢查調(diào)整喇叭、指示燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗(yàn)離心塊彈簧拉力和真空調(diào)節(jié)器的工作情況，檢驗(yàn)電容器和點(diǎn)火線圈和工作性能。
（3）檢查、清理泣滑發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器起動機(jī)，試驗(yàn)其工作性能，每行駛6000—8000km（可根據(jù)具體情況適當(dāng)增減）又進(jìn)行二級保養(yǎng)時(shí)，必須對發(fā)電機(jī)、起動機(jī)解體進(jìn)行預(yù)防性檢查，消除隱患。
輪胎部分：
（1）清除胎紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。
（2）拆卸輪胎，對輪輞進(jìn)行除銹，檢查內(nèi)胎和誓帶有無損傷或拆折現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充氣，進(jìn)行輪胎翻邊或換位。
（4）檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。
整車檢驗(yàn)項(xiàng)目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統(tǒng)工作效能及管路密封情況，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作情況以腋號、照明設(shè)務(wù)的工作情況，按照“全車潤滑圖”中的規(guī)定檢查潤滑情況，如發(fā)現(xiàn)有故障或不合要求時(shí)，分別由有關(guān)工種及工位調(diào)整修理。進(jìn)行汽車路試，傾聽發(fā)動機(jī)在加速、美中不足速時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗(yàn)制動器的制動性能，應(yīng)無跑偏、攔顫及制動不靈現(xiàn)象和不正常的'響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應(yīng)停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即予以檢查、調(diào)整、排除。
三﹑實(shí)習(xí)總結(jié)
雖然我在這家4S店實(shí)習(xí)的的時(shí)間很短，但是我在這家4S店學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我實(shí)習(xí)的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時(shí)我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無保留的把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋�(gè)基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。
在實(shí)習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時(shí)也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個(gè)多月里相處得很好，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度、以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)習(xí)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
在實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
這次實(shí)習(xí)還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真、更加用心、更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會、學(xué)懂師傅所教的東西。
這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
時(shí)間很快,剛大二時(shí)還在期待著暑期的實(shí)習(xí),而轉(zhuǎn)眼之間我的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,這個(gè)暑假沒有回家,找了一家房地產(chǎn)公司實(shí)習(xí),雖然沒有進(jìn)工地進(jìn)行施工項(xiàng)目的考察,但整個(gè)期間我對房地產(chǎn)銷售有了更深的了解.
有關(guān)營銷
品牌營銷 房地產(chǎn)產(chǎn)品的品牌形象是消費(fèi)者認(rèn)知的第一要素，但是，由于市場競爭的激烈，以及資金周轉(zhuǎn)等方面的原因，不少開發(fā)商不愿進(jìn)行較長時(shí)間的品牌營造和資金投入，過多借助于新聞炒作和廣告轟炸，希望通過宣傳造勢來快速樹立公司品牌，殊不知品牌不是能夠在一個(gè)極短的時(shí)間內(nèi)建立的，需要品牌的積累和公眾的認(rèn)可，開發(fā)商們?nèi)绻莒o下心來，腳踏實(shí)地地進(jìn)行一流的規(guī)劃設(shè)計(jì)、提供一流的配套服務(wù)和物業(yè)管理，對于品牌形象進(jìn)行良好構(gòu)建，營造名牌企業(yè)和名牌產(chǎn)品，必然會成為未來房地產(chǎn)市場的贏家。
誠信營銷
在房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面的整體素質(zhì)競爭的今天，開發(fā)商如果僅僅局限于推出一個(gè)新奇的概念和宣傳口號，依靠某一簡單要素去爭取客戶，一旦概念失真，反而讓購房者困惑和反感，讓開發(fā)商失去口碑市場。另一方面，當(dāng)開發(fā)商在售房價(jià)格上“玩貓膩”、在銷售面積上“短斤少兩”、在位置表述上閃爍其詞以及配套承諾遙遙無期時(shí)，不可設(shè)想還能有效地吸引消費(fèi)者。為此，開發(fā)商必須樹立誠信營銷的經(jīng)理理念，塑造出開發(fā)商的良好社會形象，XX年3月，萬科提出“磐石行動”主張致力于房地產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，就是誠信營銷的典型例子。
文化營銷
開發(fā)商把創(chuàng)造一種和諧的鄰里關(guān)系、溫馨的居住文化作為經(jīng)營理念，采取各種有效的措施加強(qiáng)業(yè)主之間的溝通、交流。另一方面，為了給孩子創(chuàng)造一個(gè)良好的成長環(huán)境，購房者對居住小區(qū)文化設(shè)施的要求越來越高，不僅關(guān)心周圍文教單位的'配置、距離，而且愈來愈重視小區(qū)文化設(shè)施的數(shù)量、品位，以及小區(qū)內(nèi)大部分住戶的文化層次。在現(xiàn)今的武漢樓盤中，“書香門第”，“學(xué)雅芳鄰”等就是打的文化營銷的概念。
個(gè)性營銷
消費(fèi)者特別是新成長起來的年輕一代，往往把個(gè)性能否得以發(fā)揮和張揚(yáng)，作為衡量和選擇商品的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。為此，開發(fā)商必須注意特色經(jīng)營的重要性，把研究市場需求、強(qiáng)化使用功能、追求個(gè)性特色、營造人性空間的思想作為經(jīng)營理念，不僅在小區(qū)布局、建筑外形、色彩、樓層、陽臺、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品策略方面力求突破雷同，突出居住者個(gè)性，而且在廣告宣傳、價(jià)格確定、促銷方式等方面也要獨(dú)具風(fēng)格，努力成為市場亮點(diǎn)。“惠園cp”號稱打造江城第一豪宅，其個(gè)性之宣揚(yáng)，想讓人不注意都難牎
環(huán)保營銷
隨著環(huán)保意識的逐漸興起，消費(fèi)者已愈來愈關(guān)心自己的居住環(huán)境，更加關(guān)注擬購房屋的環(huán)境設(shè)計(jì)。開發(fā)商應(yīng)該以環(huán)境保護(hù)為經(jīng)營理念，改變過去寸土寸金、見縫插針的開發(fā)模式，充分考慮小區(qū)的住宅空間、陽光照射、綠化間隔等，為消費(fèi)者營造人與自然和諧共生的理想家園。如武漢的“梅南山居”、“東湖林語”等，通過強(qiáng)調(diào)樓盤周邊自然環(huán)境的優(yōu)美，推出了環(huán)保的營銷概念。
關(guān)系營銷
其營銷主張重視消費(fèi)者導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)通過企業(yè)與消費(fèi)者的雙向溝通，建立長久的穩(wěn)定的對應(yīng)關(guān)系，在市場上樹立企業(yè)和品牌的競爭優(yōu)勢。關(guān)系營銷強(qiáng)調(diào)開發(fā)商必須完全從消費(fèi)者的角度安排經(jīng)營策略，必須充分研究消費(fèi)者需求，努力加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通。在萬科的“磐石行動”計(jì)劃中，其中關(guān)于與消費(fèi)者的關(guān)系，萬科提出其質(zhì)量不單單滿足于國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而要將消費(fèi)者的要求作為自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時(shí)，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機(jī)順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí)，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：
1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。
3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個(gè)信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號沒有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。
1、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。（此時(shí)應(yīng)入檔或有開冷氣）。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號電壓的'調(diào)整設(shè)定值。
3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。
5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。
6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。
7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。
8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。
9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)KEY—OFF后，等待60—180秒，全車電腦會進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0。3安培以下，如果超過，則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。
三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用
（一）自診斷模式的分類
在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機(jī)，只需將點(diǎn)火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機(jī)，在汽車運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。
（二）調(diào)取故障碼和有關(guān)操作
調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
（1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點(diǎn)火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
（2）利用點(diǎn)火開關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
（3）利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí)，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)（Cressida ）和超人（Super）轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置；再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現(xiàn)故障碼顯示。
（4）利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進(jìn)行故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
（三）自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1。利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來顯示故障碼
1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11—3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。
2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長短來區(qū)分十位與個(gè)位。
3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長，碼與碼之間用長時(shí)間的亮燈分割。
2。用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的擺動來確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長的2。5V進(jìn)行區(qū)分。
3。發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
（1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯(cuò)線。
（2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。
（3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4。用數(shù)碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點(diǎn)火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負(fù)極，會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機(jī)，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。
總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)電控和底盤電控。
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